汽車外飾件會用到哪些塑膠原料

車輛(liang)外飾件(jian)基本指前后左右人身險杠(gang)、輪口(kou)(kou)、進(jin)氣防雨百葉窗、蒸發器器口(kou)(kou)罩、防擦條等借助螺(luo)母(mu)和卡(ka)扣或兩(liang)面膠(jiao)，接(jie)連(lian)在車頭(tou)上的零部件(jian)。在底盤外表基本起裝飾保(bao)護區能(neng)力及取消等功能(neng)表。

熱(re)固性(xing)(xing)材料塑(su)膠在家飾(shi)件中的(de)(de)使用(yong)主要(yao)是是憑借(jie)其而成(cheng)加(jia)工處理個(ge)的(de)(de)方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)優(you)缺(que)點，更容(rong)易建立有難度的(de)(de)定制，生產(chan)加(jia)工高(gao)(gao)效(xiao)率和(he)(he)功效(xiao)的(de)(de)統(tong)一性(xing)(xing)高(gao)(gao)，同(tong)時塑(su)膠實現煉制和(he)(he)改良，可在某(mou)一些個(ge)的(de)(de)方(fang)(fang)面(mian)達成(cheng)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)功效(xiao)，如高(gao)(gao)韌(ren)勁和(he)(he)耐的(de)(de)劃傷(shang)等。會因(yin)為小轎車的(de)(de)特(te)殊化(hua)功能鍵，外飾(shi)件定制必(bi)要(yao)堅持下去(qu)標(biao)準的(de)(de)化(hua)，系列產(chan)品化(hua)，普通化(hua)的(de)(de)“三化(hua)”設計(ji)構思基本準則，另(ling)外擁(yong)有適當性(xing)(xing)，先進性(xing)(xing)性(xing)(xing)，搶修方(fang)(fang)面(mian)性(xing)(xing)，耐用(yong)性(xing)(xing)，經濟社會性(xing)(xing)，制作業工序(xu)性(xing)(xing)“六性(xing)(xing)”想要(yao)。

二手車外飾件的較(jiao)常(chang)用PVC從外飾(shi)建(jian)筑材料的分類(lei)你(ni)看，日前有：

外后視鏡：通(tong)常通(tong)過耐溫ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等產品(pin)；

輪轂蓋：多數是配用PC/ABS,電鍍PC/ABS，耐熱ABS，電鍍ABS、PA/PPE等材料；

水冷(leng)隔柵(zha)：則并選擇PC/ABS,真(zhen)空(kong)(kong)電鍍層(ceng)(ceng)PC/ABS,ASA,真(zhen)空(kong)(kong)電鍍層(ceng)(ceng)ABS，AES，耐(nai)熱(re)ABS等用料；

立柱飾板：一樣備選PC/ABS,ASA,M-PMMA,AES裝(zhuang)修材料。

汽年外(wai)飾塑(su)膠制品生產流程

1. 外后視鏡(jing)（耐低(di)溫ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF）

貨(huo)車(che)(che)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)體(ti)現貨(huo)車(che)(che)后(hou)(hou)面、側方(fang)和的(de)(de)下方(fang)的(de)(de)狀況(kuang)，使架駛者會外源性(xing)知道楚(chu)那(nei)些(xie)位(wei)置上(shang)的(de)(de)狀況(kuang)，它起著“然后(hou)(hou)只雙眼”的(de)(de)功效，壯大了駕(jia)駛證(zheng)者的(de)(de)視(shi)(shi)覺使用范圍，小(xiao)客車(che)(che)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)的(de)(de)產(chan)業的(de)(de)準(zhun)則(ze)與優點使用小(xiao)客車(che)(che)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)應屬決定性(xing)可靠件，它的(de)(de)鏡(jing)面玻璃、樣貌(mao)都頗有禁忌。以(yi)至于，后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)的(de)(de)服(fu)務質(zhi)量(liang)及按裝均有一定的(de)(de)產(chan)業的(de)(de)準(zhun)則(ze)，未能任意(yi)就要變更

后(hou)(hou)視鏡(jing)鏡(jing)體(ti)最主要(yao)的由泵殼、鏡(jing)面玻璃和放置檔板等(deng)一部分(fen)結(jie)構，在后(hou)(hou)視鏡(jing)裝在小機(ji)動車外(wai)，持續太陽雨(yu)淋，自然環(huan)境氣候狀況非(fei)常(chang)惡劣，小機(ji)動車運(yun)輸流程中要(yao)受(shou)過(guo)過(guo)坑沖擊性(xing)力，這樣現階段后(hou)(hou)視鏡(jing)的文(wen)件所采(cai)用要(yao)充分(fen)來說溫差、對(dui)環(huan)境濕度的、程度、沖擊性(xing)力、內彎安(an)(an)全(quan)(quan)效果(guo)(guo)管(guan)(guan)理(li)方面等(deng)管(guan)(guan)理(li)方面的要(yao)，另外(wai)還會文(wen)件不方便的老化、耐耐酸堿(jian)、壓(ya)鑄安(an)(an)全(quan)(quan)效果(guo)(guo)管(guan)(guan)理(li)方面和汽修店的噴漆安(an)(an)全(quan)(quan)效果(guo)(guo)管(guan)(guan)理(li)方面好這些等(deng)等(deng)。

加工：轎車后視鏡電機外殼，考慮到大方，電機外殼外界(jie)面為流線型弧面，造型圖片復雜的，其它各面多由弧面組(zu)成(cheng)部分，中間商有這兩個于(yu)配置(zhi)的漏(lou)空圓錐形孔和多股提(ti)高筋。

注(zhu)塑(su)加(jia)工(gong)件的(de)(de)管壁想要(yao)均衡。不(bu)均衡的(de)(de)管壁會(hui)造成 橡膠件生產內彎曲應力、翹曲、縮凹等各樣不(bu)足。塑(su)件的(de)(de)原材(cai)料(liao)并(bing)選擇都具(ju)有更(geng)好一體(ti)(ti)化(hua)性(xing)能的(de)(de)建筑項目朔膠ABS，它(ta)有不(bu)錯的(de)(de)加(jia)工(gong)處理和(he)成品的(de)(de)能，低應力松弛的(de)(de)能和(he)出眾的(de)(de)長寬穩(wen)定可靠性(xing)，還是有高(gao)抗(kang)蠕變(bian)程度(du)和(he)正常(chang)的(de)(de)外表的(de)(de)特點，適(shi)當的(de)(de)升高(gao)壓(ya)鑄模(mo)具(ju)氣(qi)溫可升高(gao)塑(su)件亮澤度(du)。建材(cai)高(gao)密度(du)算(suan)(suan)公(gong)式(shi)為(wei)1.02-1.05g/cm3(肌注(zhu)級高(gao)密度(du)算(suan)(suan)公(gong)式(shi)取1.05g/cm3),本體(ti)(ti)論算(suan)(suan)伸縮率為(wei)0.5%，溢料(liao)數值為(wei)0.03mm.。

2. 輪轂蓋（PC/ABS,真(zhen)空電(dian)渡PC/ABS，耐(nai)熱ABS，真(zhen)空電(dian)渡ABS、PA/PPE）

輪(lun)轂(gu)內部(bu)之后傳送軸,是靠(kao)某(mou)個大(da)螺母(mu)帽加(jia)固的(de)(de),有的(de)(de)新汽車(che)(che)螺母(mu)帽上還是穿某(mou)個卡子以放到螺母(mu)帽游(you)戲活動,輪(lun)轂(gu)蓋(gai)的(de)(de)幫(bang)助便(bian)是不(bu)僅(jin)有裝(zhuang)飾裝(zhuang)修性外，對(dui)大(da)螺母(mu)帽有防腐(fu)防潮的(de)(de)幫(bang)助,是因為這樣的(de)(de)話(hua)水就(jiu)絕不(bu)能易浸蝕螺母(mu)帽.會根據(ju)關與領域專(zhuan)家的(de)(de)工作(zuo)經驗總結(jie):汽車(che)(che)連接了輪(lun)蓋(gai)后能讓汽車(che)(che)在(zai)行馳中(zhong)有必(bi)定(ding)的(de)(de)抗風(feng)等級幫(bang)助,使車(che)(che)開的(de)(de)時(shi)候更多(duo)相對(dui)穩定(ding).

技藝(yi)：注塑加(jia)工(gong)后(hou)，可噴砂或(huo)是電鍍鋅。

3. 尾翼（PC/ABS,吹(chui)塑級ABS，PC/ABS）

小(xiao)車(che)小(xiao)車(che)尾翼(yi)的(de)(de)(de)結(jie)構的(de)(de)(de)設(she)計特征于戰機翅膀，翅膀的(de)(de)(de)巧用結(jie)構的(de)(de)(de)設(she)計讓(rang) 氣流(liu)在實現其的(de)(de)(de)同時造成另一(yi)些學習(xi)的(de)(de)(de)托(tuo)力(li)；尾翼(yi)借助了與翅膀相反的(de)(de)(de)成語的(de)(de)(de)作用在車(che)屁股(gu)蛋上造成另一(yi)些下各種壓力(li)為了讓(rang) 小(xiao)車(che)小(xiao)車(che)在極速駕駛時不是飄離路面(mian)，有(you)保障小(xiao)車(che)小(xiao)車(che)在極速駕駛的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)過程(cheng) 中(zhong)越(yue)來越(yue)趨于穩定。

小(xiao)轎車(che)尾翼代精加工：一場性吹(chui)(chui)塑壓(ya)合和壓(ya)鑄(zhu)電弧焊接壓(ya)合。中僅，吹(chui)(chui)塑壓(ya)合技藝吸(xi)收率較高，黑色防(fang)靜電鑷(nie)子服務費較低，且后(hou)代精加工量小(xiao)，因現有一般數的pp塑料(liao)擾流板都選(xuan)用(yong)吹(chui)(chui)塑法制造。

吹(chui)塑(su)(su)(su)工藝(yi)機焊(han)(han)法(fa)的(de)(de)生產銷售時(shi)(shi)候是(shi)：先吹(chui)塑(su)(su)(su)工藝(yi)機脫(tuo)模(mo)下(xia)上四片，然而再將下(xia)上四片焊(han)(han)在(zai)(zai)(zai)(zai)我們一(yi)起。盡量一(yi)些方式(shi)方法(fa)在(zai)(zai)(zai)(zai)吹(chui)塑(su)(su)(su)工藝(yi)機脫(tuo)模(mo)價段的(de)(de)線速度還是(shi)比(bi)較快的(de)(de)，但(dan)大部分想(xiang)要開兩副(fu)吹(chui)塑(su)(su)(su)工藝(yi)機塑(su)(su)(su)膠(jiao)合(he)金(jin)模(mo)具，市場(chang)價非(fei)常昂貴，時(shi)(shi)，下(xia)一(yi)步的(de)(de)超音波(bo)(bo)波(bo)(bo)焊(han)(han)或熱板焊(han)(han)也想(xiang)要塑(su)(su)(su)膠(jiao)合(he)金(jin)模(mo)具的(de)(de)針對，而預算較高(gao)，且總體(ti)(ti)性(xing)吸收率較低(di)(di)，如今都不(bu)用到。致使汽(qi)車(che)的(de)(de)擾流(liu)板體(ti)(ti)積計(ji)算大，安全性(xing)能重，熔融擠出(chu)時(shi)(shi)候中(zhong)熔體(ti)(ti)熱傳(chuan)遞(di)的(de)(de)時(shi)(shi)間長，由于在(zai)(zai)(zai)(zai)吹(chui)塑(su)(su)(su)脫(tuo)模(mo)中(zhong)對原石的(de)(de)符合(he)要求較高(gao)。大部分，平(ping)常的(de)(de)ABS板材在(zai)(zai)(zai)(zai)空芯吹(chui)塑(su)(su)(su)成形全過程中(zhong)熔體(ti)(ti)比(bi)效(xiao)果(guo)低(di)(di)、重覆加工制作性(xing)差，易(yi)出(chu)顯型坯(pi)熔體(ti)(ti)比(bi)效(xiao)果(guo)過高(gao)及松弛快等(deng)一(yi)些問(wen)題，而使進而引發(fa)成品(pin)變黃情況變脆、管(guan)厚比(bi)例失(shi)調(diao)及管(guan)坯(pi)裂開等(deng)瑕疵。

4. 導熱防雨(yu)百葉窗（PC/ABS,真空鍍膜(mo)PC/ABS,ASA,真空鍍膜(mo)ABS，AES，耐高(gao)溫ABS）

主(zhu)耍工作是(shi)，cpu葉輪(lun)(lun)(lun)散熱(re)(re)處(chu)理器(qi)(qi)和進氣。若果起(qi)思(si)想，cpu葉輪(lun)(lun)(lun)散熱(re)(re)處(chu)理器(qi)(qi)器(qi)(qi)水(shui)的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)差過(guo)高(gao)光靠大自然進風(feng)可以更加充分(fen)，cpu葉輪(lun)(lun)(lun)散熱(re)(re)處(chu)理器(qi)(qi)時，風(feng)機會電腦自動初始化幫助，cpu葉輪(lun)(lun)(lun)散熱(re)(re)處(chu)理器(qi)(qi)。車跑起(qi)來自然空(kong)氣是(shi)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)分(fen)子運動性(xing)的(de)(de)(de)，風(feng)機空(kong)氣方(fang)向(xiang)上也是(shi)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)(de)，，cpu葉輪(lun)(lun)(lun)散熱(re)(re)處(chu)理器(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)溫(wen)(wen)差提高(gao)的(de)(de)(de)空(kong)氣從起(qi)思(si)想蓋(gai)右后(hou)(hou)(hou)方(fang)挨近風(feng)擋的(de)(de)(de)具體(ti)(ti)位置、還在車的(de)(de)(de)以下（以下是(shi)對外(wai)開放的(de)(de)(de)）向(xiang)后(hou)(hou)(hou)分(fen)子運動性(xing)，溫(wen)(wen)度就排污出現(xian)了。其(qi)他還在機動車扭(niu)矩學風(feng)阻的(de)(de)(de)選擇

導熱(re)除(chu)(chu)霧(wu)器板(ban)(ban)(ban)生產制造：現(xian)代比較主(zhu)流的(de)方(fang)案仍(reng)然按照工程項目塑膠(jiao)1次完成(cheng)，再涂漆或是電鍍鋅(xin)防腐蝕涂料。考(kao)慮到(dao)(dao)導熱(re)除(chu)(chu)霧(wu)器板(ban)(ban)(ban)隸屬(shu)于(yu)外觀件，以至于(yu)單單從表面(mian)(mian)(mian)能的(de)品質是很關(guan)(guan)鍵性的(de)，考(kao)慮到(dao)(dao)其網格狀的(de)的(de)設(she)定，料流有(you)難(nan)度，難(nan)易(yi)掌(zhang)控，熔(rong)接痕(hen)那就是最(zui)關(guan)(guan)鍵性的(de)一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)相(xiang)關(guan)(guan)方(fang)面(mian)(mian)(mian)，一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)那時候涂漆或是電鍍鋅(xin)時未(wei)能掩飾的(de)。而(er)言長孔(kong)除(chu)(chu)霧(wu)器板(ban)(ban)(ban)的(de)情況熔(rong)接痕(hen)一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)相(xiang)關(guan)(guan)方(fang)面(mian)(mian)(mian)將(jiang)變得更加優秀，但也(ye)更更容易(yi)在摸(mo)具的(de)設(she)定工作(zuo)方(fang)面(mian)(mian)(mian)緩解(jie)這類(lei)一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)相(xiang)關(guan)(guan)方(fang)面(mian)(mian)(mian)。除(chu)(chu)霧(wu)器板(ban)(ban)(ban)臨床診(zhen)斷(duan)線(xian)較有(you)難(nan)度，臨床診(zhen)斷(duan)面(mian)(mian)(mian)要有(you)按必要周期性的(de)設(she)定，不行(xing)隨意，盡量(liang)不要摸(mo)具顯示(shi)一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)相(xiang)關(guan)(guan)方(fang)面(mian)(mian)(mian)，成(cheng)品網格處起(qi)模(mo)(mo)(mo)斜(xie)(xie)度常見并(bing)不大，以至于(yu)在的(de)設(she)定時要只能根據單單從表面(mian)(mian)(mian)能解(jie)決的(de)標(biao)準展(zhan)開校準。要是成(cheng)品上下模(mo)(mo)(mo)也(ye)有(you)筋位(wei)，要有(you)主(zhu)要校準上下模(mo)(mo)(mo)各種的(de)起(qi)模(mo)(mo)(mo)斜(xie)(xie)度，普遍(bian)前模(mo)(mo)(mo)要達(da)到(dao)(dao)后(hou)模(mo)(mo)(mo)，以盡量(liang)不要成(cheng)品留前模(mo)(mo)(mo)。

5. 立(li)柱(zhu)飾板(ban)-小汽車立(li)柱(zhu)（PC/ABS,ASA,M-PMMA,AES）

應(ying)該車(che)子(zi)車(che)子(zi)有(you)以下三個立柱(zhu)，夢(meng)醒(xing)了以后(hou)由小到大為(wei)A柱(zhu)（前柱(zhu)）、B柱(zhu)（中柱(zhu)）、C柱(zhu)（后(hou)柱(zhu)）。在家用(yong)轎車(che)某種程度，立柱(zhu)除(chu)了英語(yu)承(cheng)重(zhong)功(gong)用(yong)，也發揮著(zhu)門框(kuang)的功(gong)用(yong)。而立柱(zhu)飾板則(ze)是發揮著(zhu)設計功(gong)用(yong)，另外維護內外部(bu)金屬質，汽車(che)行業立柱立柱飾板加工(gong)：注(zhu)塑(su)工(gong)藝，再車(che)輛噴漆。

6. 車子車燈（耐刮擦(ca)PC）

應該(gai)講，車(che)(che)燈(deng)(deng)分燈(deng)(deng)具照航燈(deng)(deng)和數字(zi)紅綠燈(deng)(deng)兩大(da)類(lei)，燈(deng)(deng)具照航燈(deng)(deng)具有(you)前(qian)車(che)(che)燈(deng)(deng)、霧燈(deng)(deng)（前(qian)霧燈(deng)(deng)和后霧燈(deng)(deng)）、晝行燈(deng)(deng)等(deng)，而數字(zi)紅綠燈(deng)(deng)則(ze)具有(you)轉(zhuan)變數字(zi)紅綠燈(deng)(deng)、尾燈(deng)(deng)等(deng)。各(ge)不(bu)類(lei)似的(de)(de)形狀的(de)(de)車(che)(che)燈(deng)(deng)、各(ge)不(bu)類(lei)似功能性(xing)的(de)(de)車(che)(che)燈(deng)(deng)，、各(ge)不(bu)類(lei)似的(de)(de)駕(jia)駛室(shi)車(che)(che)燈(deng)(deng)，這對車(che)(che)燈(deng)(deng)的(de)(de)材料的(de)(de)的(de)(de)要(yao)求都(dou)不(bu)近(jin)類(lei)似。

貨車(che)照明燈(deng)飾如僅就車(che)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)選用(yong)熱度(du)一般說來，是(shi)因為(wei)前車(che)車(che)燈(deng)和霧燈(deng)的(de)(de)(de)(de)點燈(deng)輸出至(zhi)高(gao)(gao)，可(ke)以說是(shi)其他一些車(che)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)數倍，之所(suo)以耍求這不(bu)同(tong)車(che)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)原材料應還有(you)較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)熱性(xing)(xing)食物(wu)性(xing)(xing)。而折射鏡是(shi)車(che)燈(deng)內(nei)放熱熱度(du)至(zhi)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)金屬構件，類似也(ye)需還有(you)優(you)秀(xiu)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)溫食物(wu)能(neng)，特點是(shi)前車(che)車(che)燈(deng)和霧燈(deng)的(de)(de)(de)(de)折射鏡，對耐(nai)熱性(xing)(xing)食物(wu)性(xing)(xing)能(neng)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)耍求會高(gao)(gao)。

7. 貨車行李(li)袋(dai)安裝支架(jia)（PC/PBT,PC/ASA,PC/ABS,ASA）

車(che)(che)(che)輛飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)指(zhi)配置在(zai)(zai)車(che)(che)(che)門有(you)助于系(xi)帶大件產品(pin)的(de)(de)框(kuang)架(jia)(jia)。按的(de)(de)尺寸(cun)的(de)(de)高(gao)低和(he)共同點(dian)，車(che)(che)(che)輛飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)可劃分成單雙(shuang)層(ceng)玻(bo)(bo)璃(li)(li)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、雙(shuang)層(ceng)玻(bo)(bo)璃(li)(li)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、澳式(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、環境(jing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)等；擔保(bao)(bao)在(zai)(zai)多種多樣較(jiao)為復雜剛度的(de)(de)用事情下飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)免受(shou)毀掉(diao)。的(de)(de)標準(zhun)有(you)滿足的(de)(de)損(sun)耗強度，擔保(bao)(bao)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)輛加快(kuai)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)及急救(jiu)汽車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)時(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)行(xing)(xing)理(li)(li)(li)(li)(li)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)物品(pin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)不同有(you)為嚴重的(de)(de)損(sun)耗受(shou)損(sun)。