PA的主要品種有PA6，PA66，PA610，PA1010，PA11，PA12等，普遍具有力學性能、耐磨性、耐化學藥品性、耐油性良好等優點。但是PA易燃性是其應用的最大障礙。為了提高PA的阻燃性能，國內外研究學者對其阻燃改性做出大量研究，開發出多種性能優異的產品。

汽車外飾件主要指前后保險杠、輪口、進氣格柵、散熱器面罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠，連接在車身上的部件。在車身外部主要起裝飾保護作用及開啟等功能。 熱塑性塑料在外飾件中的應用主要是利用其成型加工方面的優勢，容易實現復雜的造型，生產效率和質量的一致性高，同時塑料通過合成和改性，能夠在某些方面達到比較高的性能，如高韌性和耐劃傷等。由于汽車的特殊功能，外飾件設計必須堅持標準化，系列化，通用化的

在注塑過程中，不同改性PA尼龍所呈現的作用也是不一樣，下面我們來了解改性PA尼龍區別

工程塑料剛性大，蠕變小，機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學、物理環境中長期使用，可部分替代金屬作為工程結構材料使用。隨著技術的發展，工程塑料的應用不斷擴展，延伸到汽車、家電、航空、醫療、體育、電子、建筑等各領域。聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)、聚酯(PBT/PET)五大工程塑料在家電、汽車領域廣泛應用。

如今在熱塑性彈性體塑膠原料行業中，為了獲得良好的TPE/TPR和尼龍PA的包膠成效，通常選擇接枝SEBS作為TPE的基礎材料。接枝SEBS含有活性基，在高溫下（通常是注塑加工溫度條件下）具有良好的化學反應性，活性基能與PA尼龍發生化學反應，起架橋的作用，并在TPE與尼龍PA6和PA66之間形成相對牢固的粘結表面。因此，TPE和尼龍包膠的關鍵在于接枝SEBS活性基團和TPE之間的橋連作用。

未經改性的尼龍其阻燃性能較差，屬于易燃材料，并且在燃燒過程中產生滴落，在使用過程中極易引發火災。尤其是在電子產品領域，因尼龍而引發的火災不計其數，造成較大損失，如果不改進尼龍的阻燃性能，則其使用范圍會受到極大限制。

尼龍的加工溫度比較高，像PA6的熔融溫度就在230-280℃，增強PA6要更高一點，要250-280℃。這就要求必須使用熱穩定性比較好的阻燃劑，像C-I鍵能比較小的碘系阻燃劑，熱穩定性不好是用不了的，目前阻燃尼龍用得比較多的是溴系阻燃劑、紅磷和三聚氰胺鹽類。紅磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性大大限制了其在尼龍中的應用，一般只應用于尼龍6中。另一種在尼龍中使用的

隨著尼龍工程塑料的應用越來越廣泛，阻燃劑的品種越來越多，以及阻燃技術的開發研究不斷深入，阻燃尼龍在未來幾十年會往以下4個發展方向：

阻燃尼龍一直是一種神一樣的存在，因為阻燃尼龍涉及到一些看不見摸不到的東西讓我們無法看透它的本質，我們只知道它是阻燃的，但是不知道他在尼龍顆粒里是怎么阻燃的，更不知道它的出現會不會對其他物理性能產生影響。

阻燃尼龍作為新世紀的新寵兒越來越受到大家的關注，電子電氣工業及其他特殊行業對阻燃尼龍的要求越來越普遍，對它的阻燃等級也要求更高。

聚酰胺俗稱尼龍，尼龍是分子主鏈中含有酰胺鍵（-NHCO-）的熱塑性工程塑料。自美國杜邦公司在1930年推出至今，已發展成為世界上品種多、應用廣的工程塑料，總產量居于世界工程塑料的首位。主要品種有: PA6 、PA66 、PA610 、PA12 、PA1010 、PA43等。

用了這么多年的增韌尼龍，很多人覺得增韌尼龍很神秘，因為玻纖增強尼龍我們可以看到玻纖，但是增韌尼龍卻什么也看不到，下面霖源實業就來揭秘增韌尼龍的增韌方法。